热点资讯韩国新一代舰载攻击直升机已首飞，武直 - 10仍未上舰？
数日前，韩国航空工业大张旗鼓地宣称，由其研制的海军陆战队攻击直升机（MAH），在历经将近三年的研发之后，于本月中旬成功实现首飞，且预计在2026年下半年投入服役。这般迅速的发展进程，相较于国内直 - 10一直未能登上舰艇的状况而言，差异相当显著，不过事情的实际情况并非像表面看上去的这般直白。
韩国把MAH称作攻击直升机，有部分文献甚至将其叫做武装直升机——只要瞧过一眼实机，就不会这么称呼。美国的“The War Zone”网站在对MAH进行报道时，道出了众人的想法：“看起来特别像苏联的米 - 24。”事实上，MAH与米 - 24的定位的确相近，只不过MAH专门应用于舰载方面，可它和真正的武装直升机有着根本性的差异。专用武装直升机最让人惧怕之处，在于其拥有包含毫米波雷达、光电探测系统等在内的一整套以火力打击为核心的作战单元。MAH虽然在武器挂载方面似乎和武装直升机相差不大，然而缺乏作战系统的支撑，从本质上讲，它仅仅是伴随着运输直升机行动，进行低层次支援的辅助性平台。
在技术层面，MAH是以韩国和欧洲共同研发的KUH - 1运输直升机为基础，添加上武器挂架与作战软件后，所形成的一种武装运输型号。原本机身线条较为流畅，可在顶部加装作战设备之后，就显得有些格格不入了，而且与米 - 24的顶部颇为相似。韩国尽管和俄罗斯存在一些军事合作（主要是用武器来偿还苏联时期遗留的债务），不过并没有配备米 - 24系列直升机，目前尚不清楚MAH为何与米 - 24如此相像，然而这二者的使用理念其实也并非完全一致。在苏联军队里，米 - 24扮演的是“飞行步兵战车”的角色，后来受到阿富汗战争的影响，火力进一步增强，实际上转变成了“飞行坦克”。而MAH从根本上来说是配备武器挂架的运输直升机，火力支援仅仅是其辅助任务。
当代便携式野战防空的火力密度颇高，运输直升机于是就变得极为脆弱，为其配备一定火力用于自卫也就理所当然了。在30年前国内接收米 - 171之后，便采用极为简易的方法挂载了机载火箭弹。之后直 - 20服役时，也有了武装运输改型，并且也是海军涂装。这么说吧，除了苏联陆军这种有着特殊思维的存在，一般而言，武装运输直升机的生存空间是比较有限的。这一方面是由于专用武装直升机效率更高，另一方面则是因为加装火力之后，运输效率会受到极大的影响，就如同战斗轰炸机一样，貌似什么都能做，实际上却什么都做不好，事实上只能充当低端补充力量，或者是在经济不宽裕的国家服役。
然而，海上登陆作战则是另外一番情形了。直升机实施垂直登陆时所面临的风险，要比陆基直升机进行机降作战高得多。当生存都难以保障的时候，运输效率就只能退居其次了，于是便有了直 - 20武装运输型、MAH的出现。至于直 - 10为何始终未能上舰，至今都没有明确的定论，人们只能进行推测，要么是海军瞧不上直 - 10，打算日后让重型的直 - 21上舰；要么是海军不认同舰载武装直升机的价值，准备利用076搭载的舰载无人机来执行支援任务。但不管怎样，MAH和直 - 10完全不是一个层面的事物，国内有一种与MAH设计相似，但性能更为优异的直 - 20武装运输型，其在2021年就已经现身，去年还登上珠海航展的舞台公开亮相了。
近年来，韩国在武器装备方面取得了相当程度的进展，呈现出后起之秀的态势。然而，中国的军事工业早已今非昔比，韩国的规模和发展基础就摆在那儿，不管其如何努力发展，想要赶上中国都是极为困难的。实际上，在全球范畴内，也仅有美国具备这样的水平。那种宣称“韩国军事进步超越中国”的论调，完全是没有必要的。
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